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工商時報【陳穎芃】

美國叫車軟體開發商Lyft與同業優步(Uber)在營運方式及價格上都極其相似,但Lyft執行長葛林(Logan Green)的行事作風卻與對手截然不同。相較於優步在全球快速擴張的猛烈攻勢,葛林選擇深耕美國市場並提升服務品質。

葛林近日接受華爾街日報專訪時表示,他與另一名共同創辦人席莫(John Zimmer)各司其職,由他負責領導Lyft旗下800名員工規劃更完善的叫車服務,而席莫則負責對外公關及洽談合作,例如今年初通用汽車宣布對Lyft投資5億美元的計畫,就是由席莫一手促成。

今年32歲的葛林在洛杉磯長大,多年來深刻感受到洛杉磯交通阻塞與大眾交通工具不便的困擾,於是在大學畢業後萌生經營汽車共乘服務的想法。2007年他經友人介紹結識席莫後一拍即合,共同創辦了名叫Zimride的共乘服務,以康乃爾大學為據點,專為通勤的師生提供共乘服務。

兩人累積數年營運經驗後決定進一步發展叫車軟體,於是在2012年共同創辦Lyft。相較於主打雙B豪華車載客服務的優步,Lyft選擇與一般車主合作,並以車頭懸掛的粉紅翹鬍子標誌來營造趣味,希望拉近司機與乘客的距離。

葛林與席莫甚至還設計出一套特別的搭車流程,讓乘客與司機以擊拳的方式打招呼,以此做為計費時間起點。

如今Lyft在全美60多個城市提供叫車服務,但這段期間市場上競爭對手也越來越多,其中最大勁敵便是優步。優步不僅服務據點多達Lyft的兩倍以上,近日更調降車資及司機抽成比例。

Lyft為了提升專業形象,也取消司機與乘客擊拳問候的儀式,以致兩家公司如今在價格與營運方式上近乎一致。

儘管如此,葛林依舊認為Lyft在品牌形象上與優步有明顯區隔。他表示Lyft與優步之間最大差異在於,Lyft重視司機的待遇及感受。他認為只要司機能帶著愉快的心情載客,乘客也能獲得愉快的搭車經驗。即便市面上有許多業者提供相同的服務,但葛林相信顧客會選擇價值觀與自身相近的品牌。

儘管Lyft創業至今募資總額僅20億美元,比不上優步的募資規模,但葛林認為Lyft集中投資美國市場的策略讓公司能在價格上與優步競爭。他認為優步急於擴張全球市場,但在亞洲及歐洲各國皆吃上官司,導致優步有大半的資金都耗在訴訟費用上。

Lyft日前也因司機不滿油錢及車輛維修費用無法報帳而遭到控告,最終以1,200萬美元與司機和解。葛林對此表示,由單一雇主提供所有福利的時代已經過去。他認為現代人大多身兼數職,同時為多家雇主服務。

以Lyft合作的司機為例,多數人在白天都有其他正職工作,再利用閒暇時間兼差載客賺外快,因此葛林認為政府修法推動可轉移福利才是合乎時代潮流的做法。








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